一辆戴姆勒就顶一辆好牲畜
干起活来像头牛
闲时不吃食
忙时只喝油
驮犁拉锯又抽水
永远是您的好帮手
她从来不得口蹄疫
也从来不跟您调皮捣蛋
生气时不会顶撞您
更不会吃您的好粮食
劝君快买戴姆勒
长久无忧万事大吉

－－1897年戴姆勒电机和车辆的广告打油诗

今天戴姆勒发展成为家喻户晓的梅赛德斯 奔驰品牌，究竟是怎样一段历程？

引用穷游某知名长老的话，“斯图加特，一没艺术，二没红灯区，有什么好看的”。（斯图的别扔番茄，这里只是引用，引用。）思来想去，奔驰博物馆大概是斯图加特最值得一游的去处了。只是车小白一没钱买车，二不会开车，三不看赛车节目，四不关心车展，专门跑去博物馆看车，恐怕越看越困，而且还是奔驰，都说路上见个开大奔的，十有八九是老头，换了别摸我（BMW）或者法拉利的博物馆，可能还会让车小白兴奋一下。奔驰，唉~~~~~

磨磨蹭蹭到了奔驰博物馆所在的车站“Gottlieb-Daimler”。Gottlieb-Daimler是奔驰其中一位创始人的名字，翻成中文就是“老天爷衷爱戴姆勒”，起个这样的名字，爸妈也不是一般水平啊，想不发家大概都难。

出了车站，显眼的大箭头都指向奔驰博物馆，跟着人流走，一会就看到传说中的双螺旋形大楼，左看右看，也没看出怎么个双螺旋法，倒是门口排起的长龙，让小白着实郁闷了一把。中间又经历一些周折（此处省去500字废话），终于排队进了博物馆。

进馆之后的四个多小时，使车小白经历了一次彻底的洗礼。在欧洲的旅行过程中特别注重文化的学习，教堂里有文化，工业中也体现文化，奔驰的发展史真是不看不知道，一看吓一跳。从第一辆汽车到世界十大汽车公司之一，奔驰完整地通过实物、文字、图片、电影等各种手段，讲述了汽车工业120多年的发展史，通俗易懂，又印象深刻。8层的展厅走到脚酸，相机拍到电池耗尽，心里还着急祈祷闭馆时间晚点晚点再晚点。工业文化的展出也能设计得如此吸引人，今后要是小白自己编个欧洲十大不可错过的博物馆，奔驰必然占有一席之地。

不过小白毕竟是小白，对车还处在蒙昧的认知阶段，只能记录下初浅的印象，更多的大家还是去博物馆亲眼看看实物吧。

博物馆的门票性价比很高，成人8欧，学生4欧，audio和存包都是免费的。

大厅是中空结构的，8楼顶棚上是一个奔驰大标志，需要仰视才看得到，三个端点位置正好是电梯位。参观路线非常清晰，电梯直达8层，然后一层一层往下参观，两条路线“传奇之旅（Legend tour）”和“典藏之旅（Collection tour）”互相交织，自上而下正好是一部汽车工业的编年史，不必担心会迷失方向。楼层之间基本是斜坡上下，走着不累，一边走还可以一边欣赏墙上的老照片，讲述着同一历史时代汽车工业之外发生的世界大事，政治的、艺术的、科技的都有，比如欧洲的新艺术运动，人类登月，香港回归，正好打发了楼层之间的过渡时间。

传奇之旅的布展灯光比较暗，主要的车辆都特别用灯光突出出来，眼球一下子就被吸引过去了，车小白也在这条线路中饱了一回古董车的眼福。

印象里是福特兄弟发明了汽车，原来第一辆汽车在这里，由卡尔-奔驰发明的三轮汽车，与纽约的自由女神像同龄。

乍一看以为是自行车，仔细看看，上面还有发动机，那就算是摩托车了，或者至少也能算是助动车吧。车把还是流线形，设计很有美感啊。

奔驰公司的创始人，一个叫Karl Benz，一个就是前面提到的Gottlieb Daimler。现在的奔驰商标上，却没有Daimler，而是出现了一个Mercedes，而且位置还在Benz之前。仔细听讲解，才知道，当年奥地利商人艾米尔.耶利内克在法国推广Daimler车，他发现Daimler用法语说，鼻音太重，很笨拙，所以提出改名叫Mercedes，这是一个西班牙名字，用法语发音优美又高雅。奔驰公司看在他的大订单份上，做了让步。其实Mercedes也是他女儿的名字，要流芳百世，不光要有个好名字，还要有个好老爸，呵呵。


传奇之旅中有一辆梅赛德斯古董车在水晶球映衬下极具光彩，这是现存最早的梅赛德斯，制造于1902年。

还有许多让车小白惊艳的古董车。

可惜室内灯光的原因，色温不准，原车的色泽比照片更漂亮，车小白只能选几辆色彩还原比较好的和大家分享。

佛要金装，人要衣装，好车布展靠的是空间和灯光。小白常说，从橱窗布置就可以看出一家店的档次，大品牌橱窗往往是展示新品，一般简洁明了，突出主题。小商店就不一样，为了抓住每一笔可能的生意，橱窗往往拥挤不堪。车展也是一样，如果大厅里只放一辆车，必然成为关注中心，堆上好多车，观众的注意力就被分散了。当然奔驰120多年的历史不可能靠一辆车来诠释。所以传奇之旅在灯光上又花了心思，人为地用灯光把车与车之间的空间在视觉上做了分隔。典藏之旅的布展就相对拥挤些，灯光也换成了大灯，不再个别打灯。

不过，这并不是说典藏之旅展出的车就没有价值，反倒是许多日常生活中会用到的车辆在这里出现了，说明奔驰还是很亲民的。从观赏性角度看，典藏之旅的车稍逊色一些，这里就举几个例子吧，感受一下，真正的车还是去博物馆看，呵呵。


布宜诺斯艾利斯的一辆公交车，漆得好花哨啊。

上述公车的局部

赛车专用的运送车辆

伦敦的早期双层公交车

除此之外，还有各种日用车辆，比如载重卡车，大型客车，医务车，殡葬车，垃圾车，邮车，就不一一贴了，个别车辆，如德国队74年世界杯夺冠时用过的大客车，还可以供参观者上去坐一坐。

有一层专门展示名人座驾，比如天皇的，教皇的，沙特王子的，戴妃的，各商界名流的，等等。车小白看来，虽然这些座驾都价值不斐，而且特别增加了安全性，款式实在中规中距，可看性不强。


比如这两辆车，右边那辆是教皇的，四面玻璃的座位高高在上，庄重得很，不过样子着实古怪。左边是戴妃所喜爱的运动轿车，双人座的运动车装了这样一个车头，有些不伦不类的感觉，更不用说时尚了。难道政治性名人用车只能内敛含蓄一些？还是英国皇室刻板保守的作风？或许车小白欣赏水平还没上层次，还欣赏不了其中的美。

再来写写车小白最不熟悉的赛车部分。

大概没几个地球人不知道法拉利的，作为非车迷，小白也就知道F1，法拉利和舒马赫了，脑子里再搜索不出第四个关键词来，这次看了奔驰的赛车展部分，起码又记下了尼斯赛车周，银箭两个，4欧的门票真是没白花，哈哈。

在1934年的一次重要比赛中，奔驰的赛车超重750克，只好当场把油漆刮掉，露出银灰的金属色。而这款车最后获得大胜，于是被命名为“银箭”。这个应该是比较新款的银箭。

车队的辉煌战果

Kimi的全套装备，听说还挺有名的，大帅哥啊

小白还是更喜欢早期赛车的朴素风格，现在的浑身都是广告，花里胡哨

回来给好朋友看照片，她说车挂在墙上可能是模拟某些赛车运动的的赛道

除了F1，还有很多种赛车，现在小白倒是想看看大卡车的比赛

这张处理地酷一些

每辆赛车都有一颗奔驰的芯

参观完赛车部分，已经接近闭馆时间，外面早已灯火通明，原本还想去shop买点纪念品，也没有时间了。拍下研发中心大厅上方几辆概念车，宣告小白的奔驰之旅结束。100多年来，奔驰不断的研发创新实现了Daimler的梦想－－陆上、水上和空中的机械化，相信这些代表未来“概念”的车型，终有一天也会走入我们的生活。