最近找人真困难，打电话常是留言，发mail老是收到自动回复，这是一个度假的季节。

我夏天倒是很少出去玩，天气太热人太多，去去奥地利的小村子也就满足了，呵呵。

一辆戴姆勒就顶一辆好牲畜
干起活来像头牛
闲时不吃食
忙时只喝油
驮犁拉锯又抽水
永远是您的好帮手
她从来不得口蹄疫
也从来不跟您调皮捣蛋
生气时不会顶撞您
更不会吃您的好粮食
劝君快买戴姆勒
长久无忧万事大吉

－－1897年戴姆勒电机和车辆的广告打油诗

今天戴姆勒发展成为家喻户晓的梅赛德斯 奔驰品牌，究竟是怎样一段历程？

引用穷游某知名长老的话，“斯图加特，一没艺术，二没红灯区，有什么好看的”。（斯图的别扔番茄，这里只是引用，引用。）思来想去，奔驰博物馆大概是斯图加特最值得一游的去处了。只是车小白一没钱买车，二不会开车，三不看赛车节目，四不关心车展，专门跑去博物馆看车，恐怕越看越困，而且还是奔驰，都说路上见个开大奔的，十有八九是老头，换了别摸我（BMW）或者法拉利的博物馆，可能还会让车小白兴奋一下。奔驰，唉~~~~~

磨磨蹭蹭到了奔驰博物馆所在的车站“Gottlieb-Daimler”。Gottlieb-Daimler是奔驰其中一位创始人的名字，翻成中文就是“老天爷衷爱戴姆勒”，起个这样的名字，爸妈也不是一般水平啊，想不发家大概都难。

出了车站，显眼的大箭头都指向奔驰博物馆，跟着人流走，一会就看到传说中的双螺旋形大楼，左看右看，也没看出怎么个双螺旋法，倒是门口排起的长龙，让小白着实郁闷了一把。中间又经历一些周折（此处省去500字废话），终于排队进了博物馆。

进馆之后的四个多小时，使车小白经历了一次彻底的洗礼。在欧洲的旅行过程中特别注重文化的学习，教堂里有文化，工业中也体现文化，奔驰的发展史真是不看不知道，一看吓一跳。从第一辆汽车到世界十大汽车公司之一，奔驰完整地通过实物、文字、图片、电影等各种手段，讲述了汽车工业120多年的发展史，通俗易懂，又印象深刻。8层的展厅走到脚酸，相机拍到电池耗尽，心里还着急祈祷闭馆时间晚点晚点再晚点。工业文化的展出也能设计得如此吸引人，今后要是小白自己编个欧洲十大不可错过的博物馆，奔驰必然占有一席之地。

不过小白毕竟是小白，对车还处在蒙昧的认知阶段，只能记录下初浅的印象，更多的大家还是去博物馆亲眼看看实物吧。

博物馆的门票性价比很高，成人8欧，学生4欧，audio和存包都是免费的。

大厅是中空结构的，8楼顶棚上是一个奔驰大标志，需要仰视才看得到，三个端点位置正好是电梯位。参观路线非常清晰，电梯直达8层，然后一层一层往下参观，两条路线“传奇之旅（Legend tour）”和“典藏之旅（Collection tour）”互相交织，自上而下正好是一部汽车工业的编年史，不必担心会迷失方向。楼层之间基本是斜坡上下，走着不累，一边走还可以一边欣赏墙上的老照片，讲述着同一历史时代汽车工业之外发生的世界大事，政治的、艺术的、科技的都有，比如欧洲的新艺术运动，人类登月，香港回归，正好打发了楼层之间的过渡时间。

传奇之旅的布展灯光比较暗，主要的车辆都特别用灯光突出出来，眼球一下子就被吸引过去了，车小白也在这条线路中饱了一回古董车的眼福。

印象里是福特兄弟发明了汽车，原来第一辆汽车在这里，由卡尔-奔驰发明的三轮汽车，与纽约的自由女神像同龄。

乍一看以为是自行车，仔细看看，上面还有发动机，那就算是摩托车了，或者至少也能算是助动车吧。车把还是流线形，设计很有美感啊。

奔驰公司的创始人，一个叫Karl Benz，一个就是前面提到的Gottlieb Daimler。现在的奔驰商标上，却没有Daimler，而是出现了一个Mercedes，而且位置还在Benz之前。仔细听讲解，才知道，当年奥地利商人艾米尔.耶利内克在法国推广Daimler车，他发现Daimler用法语说，鼻音太重，很笨拙，所以提出改名叫Mercedes，这是一个西班牙名字，用法语发音优美又高雅。奔驰公司看在他的大订单份上，做了让步。其实Mercedes也是他女儿的名字，要流芳百世，不光要有个好名字，还要有个好老爸，呵呵。


传奇之旅中有一辆梅赛德斯古董车在水晶球映衬下极具光彩，这是现存最早的梅赛德斯，制造于1902年。

还有许多让车小白惊艳的古董车。

可惜室内灯光的原因，色温不准，原车的色泽比照片更漂亮，车小白只能选几辆色彩还原比较好的和大家分享。

佛要金装，人要衣装，好车布展靠的是空间和灯光。小白常说，从橱窗布置就可以看出一家店的档次，大品牌橱窗往往是展示新品，一般简洁明了，突出主题。小商店就不一样，为了抓住每一笔可能的生意，橱窗往往拥挤不堪。车展也是一样，如果大厅里只放一辆车，必然成为关注中心，堆上好多车，观众的注意力就被分散了。当然奔驰120多年的历史不可能靠一辆车来诠释。所以传奇之旅在灯光上又花了心思，人为地用灯光把车与车之间的空间在视觉上做了分隔。典藏之旅的布展就相对拥挤些，灯光也换成了大灯，不再个别打灯。

不过，这并不是说典藏之旅展出的车就没有价值，反倒是许多日常生活中会用到的车辆在这里出现了，说明奔驰还是很亲民的。从观赏性角度看，典藏之旅的车稍逊色一些，这里就举几个例子吧，感受一下，真正的车还是去博物馆看，呵呵。


布宜诺斯艾利斯的一辆公交车，漆得好花哨啊。

上述公车的局部

赛车专用的运送车辆

伦敦的早期双层公交车

除此之外，还有各种日用车辆，比如载重卡车，大型客车，医务车，殡葬车，垃圾车，邮车，就不一一贴了，个别车辆，如德国队74年世界杯夺冠时用过的大客车，还可以供参观者上去坐一坐。

有一层专门展示名人座驾，比如天皇的，教皇的，沙特王子的，戴妃的，各商界名流的，等等。车小白看来，虽然这些座驾都价值不斐，而且特别增加了安全性，款式实在中规中距，可看性不强。


比如这两辆车，右边那辆是教皇的，四面玻璃的座位高高在上，庄重得很，不过样子着实古怪。左边是戴妃所喜爱的运动轿车，双人座的运动车装了这样一个车头，有些不伦不类的感觉，更不用说时尚了。难道政治性名人用车只能内敛含蓄一些？还是英国皇室刻板保守的作风？或许车小白欣赏水平还没上层次，还欣赏不了其中的美。

再来写写车小白最不熟悉的赛车部分。

大概没几个地球人不知道法拉利的，作为非车迷，小白也就知道F1，法拉利和舒马赫了，脑子里再搜索不出第四个关键词来，这次看了奔驰的赛车展部分，起码又记下了尼斯赛车周，银箭两个，4欧的门票真是没白花，哈哈。

在1934年的一次重要比赛中，奔驰的赛车超重750克，只好当场把油漆刮掉，露出银灰的金属色。而这款车最后获得大胜，于是被命名为“银箭”。这个应该是比较新款的银箭。

车队的辉煌战果

Kimi的全套装备，听说还挺有名的，大帅哥啊

小白还是更喜欢早期赛车的朴素风格，现在的浑身都是广告，花里胡哨

回来给好朋友看照片，她说车挂在墙上可能是模拟某些赛车运动的的赛道

除了F1，还有很多种赛车，现在小白倒是想看看大卡车的比赛

这张处理地酷一些

每辆赛车都有一颗奔驰的芯

参观完赛车部分，已经接近闭馆时间，外面早已灯火通明，原本还想去shop买点纪念品，也没有时间了。拍下研发中心大厅上方几辆概念车，宣告小白的奔驰之旅结束。100多年来，奔驰不断的研发创新实现了Daimler的梦想－－陆上、水上和空中的机械化，相信这些代表未来“概念”的车型，终有一天也会走入我们的生活。

几年前车小白看the Italian Job的时候，女主角驾驶红色mini穿梭于洛杉矶大街小巷甚至隧道。从此觉得，小型车比那些什么加长林肯啊酷多了。那时候mini cooper在中国的街头还不常见，偶尔路上看到一辆，车小白恨不能上去抱住它哗啦哗啦流口水。 到欧洲以后，除了mini，又看到一种古怪精灵的小车－－Smart。原本以为Smart只是用了英文的原意，看了资料才知道，这小车也出身名门，爹是Swatch，妈是Mercedes-Benz，S+M+ART，名表加名车的艺术结晶。

3 摄上次在意大利开过一次，说小家伙跑得巨快，超个大众之类的没问题，不像奇瑞QQ，在上海连高架都上不了。小白还没有机会坐一回，不过最近有幸赶上奔驰博物馆Smart Story特展，饱了一回眼福。18辆Smart，包括特别设计车款、一般销售车款及最新车款，讲述Smart品牌自1994年创立以来的历史。

车小白的Liebling，小吉普crosstown，再漆点特别的图案，上路肯定炫得一塌糊涂。车小白在那里前照后照，左照右照，再照下去保安叔叔大概都要怀疑小白想窃取外形资料了。可惜只是概念车，有钱也买不到，回来小白抱着照片大哭。

来张侧面的

再来一张当背景的，嘿嘿

不知道普通用户是不是也能选用这两个造型呢？谁还敢抄牌啊，^_^

这个消防车是不是小人国里出来的？（激动得手一抖，都照虚了。）

想和你去吹吹风，啦啦啦~~~~~~~~

人家有敞蓬，咱们有敞门！

开车时候也要牢记，提高品味多读书。

据说这种丑丑的车要在路上拍到，片子能卖很多钱。

车身里还是很宽敞的，颜色也鲜亮。

方向盘手感应该不错。

有些车款的仪表盘Q得像玩具一样。不过自己买车的话，估计第一辆车就选Smart这种的不多，真是有钱了，添置第二辆的时候才会开始考虑弄辆玩玩吧。

特展已于1月14日结束，在斯图加特奔驰博物馆。有些smart车款是第一次展出，还有Hambach生产的最后一辆现行smart车款。

2007年smart将开售第二代smart for two，就是这种了：

转载一些Smart的资料：

Smart公司旗下的最新双人款轿车，经过梅塞德斯 (Mercedes) 公司的反复琢磨，已成为纽约博物馆现代艺术展区中的永久收藏。在 Smart( 在中国被称做“精灵” ) 系列微型轿车奇特的造型背后，隐藏着设计师非凡的潮流判断力。这种双人款汽车几乎可以停在任何地方，它所占的面积不比超市的手推车大多少，但性能可不一般：柴油发动机的正式销售版，每消耗1升燃料能行驶30公里，这让丰田等一些以“节俭”著称的日本车一下子变成了耗油大王。在一次大规模的调查中，“精灵”双人款领先于 1200 多种车型，被评为世界上尾气污染最小的汽车。

大约10年前，梅塞德斯公司旗下的全资子公司 Smart出现在欧洲，成为当地最大胆的汽车公司。该公司是梅塞德斯公司和世界手表业巨头斯沃琪 (swatch) 公司创意合作的产物，字母 S 代表斯沃琪公司， M 代表梅塞德斯公司，而 art 是艺术的意思，在英语中 Smart 有灵敏、聪慧的意义。Smart公司大量开发生产轻便的四轮轿车，并开拓了全新的设计理念，生产了多种塑料材质的绚丽车身，让顾客可以像更换手机外壳那样随意变换车身颜色。这家公司还开创了网上销售汽车的先河，摆脱了以购车处为经销主体的传统经营方式，把车搬出玻璃展窗直接推向整个欧洲。

所有这些，再加上1.3万美元的起价，让公司紧紧抓住了最年轻的汽车消费群体——平均年龄27岁的无忧无虑的年轻人。

如今，Smart公司开始向美国市场进军，虽然它的魅力征服了欧洲31个国家，但仍然不可忽略的是：美国人传统观念中的汽车应该是高大、坚固、马力强劲的。对此， Smart公司做出了相应对策：把微型轿车改为迷你SUV 。最新产品“精灵” SUV今年 1月在底特律汽车展上面世， 2万美元的价格进军市场。它吸引了所有人的目光，剧作家希望他的身影出现在下一集《终结者》电影中，而今年的纽约国际马拉松赛上，她也会大显身手，组织者已经确定选用“精灵”作为补给和测速用车。

随着汽油价格的飙升，以日本和欧洲品牌为代表的汽车生产厂商开发了一系列混合燃料的汽车，但大多为4门5座的汽车。与此同时，迷你 (Mini Cooper) 系列微型轿车为宝马 (BMW) 公司赢得了大量利润。生活在工业文明重压下的欧美人已经接受了这些成年人的玩具，比Smart公司经营人员们预想的还要快，不仅是因为它特别而令人惊奇的外观，更因为它令人叫绝的两座设计。

二战以后，廉价的微型轿车曾经充斥着整个欧洲，其中一些展现了让人叫绝的原创设计理念——三轮驱动、轻便底盘、天窗和特大号的车尾货舱等等。但是，这些设计都在战后公众思想的逐渐平庸、个性的沦丧中被埋没了，到了上世纪 60 年代，它们终于完全销声匿迹了。随着石油价格直线攀升，加上欧洲狭窄的城市街道变得越发拥挤，梅塞德斯公司的工程师们终于认识到了微型轿车的价值。但是，接下来的20多年中，各种新颖的微型轿车设计一直没有得到市场认可，德国汽车制造商们也渐渐失去了兴趣。

恰恰在这期间，斯沃琪公司的创始人尼古拉斯·海耶克产生了一个奇怪的念头，他幻想着用一些小型的塑料汽车改变整个欧洲城市的命运。他向许多欧洲汽车制造商介绍了自己的想法，直到梅塞德斯公司的老板们与海耶克产生了共鸣，重新找回了他们一直追求的开发微型轿车的雄心，并再次做出了大胆尝试和创新。

作为一项基本原则， Smart公司绝对独立于自己的母公司，甚至其雇员若在办公室里提及Mercedes这个词，都要被罚5马克。德国科学项目调查中心称其为“青年研究者中心”，因为Smart公司的雇员平均年龄只有31岁，而其他与之竞争的汽车公司和他们相比，无疑是垂暮老人。

这个根本性的差别让 Smart明显区别于梅塞德斯，尽管二者之间相互关联且共同成长。Smart公司在法国东部和生产基地“精灵谷”地区的厂房和设备都采用最富创新性的设计。在那里，几乎所有的汽车配件都来自“精灵谷”地区，虽然由合伙公司分别生产，但绝不会从世界其他地方采购零件。然后，各种零部件通过机械化运输通道直接运往 Smart 公司最终的装配流水线。一辆双人款轿车整个组装过程只需不到10 小时(普通汽车需20多个小时才能下线)。

没有人能想象到奔驰 (Benz) 公司 (同是梅塞德斯公司的一部分) 坚持朴素、传统设计理念的工程师们能塑造出“精灵”的可爱风格。 Smart公司的首席设计师哈姆特·辛克维茨先生现年37岁，具有讽刺意味的是，他离开奔驰厂的最后一件设计是一辆最奢华的私家轿车。

辛克维茨回忆起，Smart的老板们最初要求这款车只有2.5米长，这就是说在一块标准的停车位中应该能够前后停放两辆双人款“精灵”，或者在一条小巷中能并排行驶三辆，而内部空间却依旧让乘坐者感到宽敞。一个三箱气缸、排量为698毫升的发动机，从传统微型车的前置设计变为后置。至于车篷，则完全去掉了，从前面的缓冲部分到后胎间的所有空间都让给了乘坐者。

问题是，车的前部太短，在发生危险时不能保护驾驶者的缓冲空间。为此，Smart公司的设计者们专门研发了“精灵”的安全设备，使其成为该车最重要的特点：一个可见的大容量钢质安全蜂窝可以吸收由于碰撞带来的震动。如果美国底特律的设计师们让手下的庞然大物撞向轻量级的“精灵”，结果会如何？这是一个好主意，但此前 “精灵”已经与E系列的奔驰轿车进行过一场较量，那是一次不分级别的轿车碰撞测试：结果是那辆大型私家轿车被撞得变形，而“精灵”则弹跳到一边，没受多少伤害。在一个欧洲汽车评估测试中，“精灵”以60公里的时速撞向一堵墙，却丝毫没有改变驾驶室整体的形状。他们最终给“精灵”的抗撞击级别评为三星级—— 输于沃尔沃却强于福特——一辆比它重半吨多的汽车。

SUV 也许是美国人眼中Smart公司的招牌车型，但在世界其他国家，Smart小型轿车风头正劲。因为产量不大，生产地也相对集中，各国车迷们急切盼望能够跨越国界买到他们心仪的“精灵”。加拿大和俄罗斯这两个幸运儿刚刚成为正式市场投放地，这让很多其他国家的车迷眼红。但是，世界各国对车型、性能和排气量都有自己的标准，所以 Smart公司在销售中要针对不同对象调整生产和装配。

现在，如何制造一辆完美的“玩具汽车”仍处于摸索过程中。工程师们在设计一辆价格合理的汽车，又符合 21 世纪人类的审美，是艺术和制造业完美结合的产物。总之，它应该是一件对每个人来说都完美的设计品。在我们今天拥有的所有汽车中，“精灵”是最符合人类原始审美的，也是最新颖和最环保的，甚至包括它的生产流程，一切都闪耀着智慧的光辉。除了这个能开上公路的玩具汽车，还有什么更值得我们拥抱呢？

库特纳霍拉（Kutna Hora），与捷克的首都布拉格相距仅60多公里，中世纪时因发达的采矿业和银制品加工业富庶一方，挖掘出的银主要供欧洲各国铸造银币，这里逐渐发展成为波西米亚的第二大城市，人口规模与当时的伦敦相当，就连波西米亚国王文西斯劳斯四世（Wenceslas IY）也搬到此居住。银矿枯竭以后，库特纳霍拉繁荣不再，但是波西米亚第二大教堂圣巴巴拉大教堂、中世纪的街道、乌尔苏拉修女院等历史遗迹依然保存完好。1995年，库特纳霍拉被联合国教科文组织批准为世界文化遗产。

在众多的古迹遗存中，最引人注意的是ossuary教堂。《西游记》里描写的白骨洞是用人骨堆砌的，可那是杜撰的故事，而ossuary教堂是真正地用人骨做装饰，它的本名已不太被提起，人们更多地称呼它为人骨教堂。

人骨教堂离库特纳霍拉的火车站不远，下了车一路步行，按照地图的指示，很快就能找到人骨教堂的所在。此时打量四周，并没有什么惊世骇俗的建筑，只有一座青灰外墙的房子，乡村小教堂的样子，一点也不阴森恐怖，实在无法把它和人骨教堂的大名联系起来。

教堂四周围了一圈墓园。原本墓碑、十字架这些东西给人的感觉是冰冷的，不过西式陵园在设计上很花心思，水泥和石头用得不多，墓上覆盖的多是泥土，上面种植草本科的花木，生机盎然得很，有的还会在其中点缀些玩具做小品，肃穆之中带着温馨。坟墓、白骨常常和邪恶相联系，可也能被营造得浪漫。比如奥地利有一个小镇哈尔施塔特(Hallstatt)，紧贴着险坡和湖泊，能利用的土地很少，时间长了，墓地就不够用了。于是当地人会把几十年前的遗骨挖出来，放到教堂的纳骨堂里，以便继续使用那块墓地。掘人坟墓，开棺取骨，在东方文化里是多么可怕又可憎的一件事，自古至今，就算是开棺验尸也要背负骚扰亡灵的沉重罪名。不过哈尔施塔特的纳骨堂里，每个头盖骨上都画上了玫瑰、四叶草，或是其他动物，还写了死者的名字，真有点“与我们同在”的意思。想到这些，又令人对人骨教堂的畏惧少了几分。

墓园的面积不大，却是很有些来历。1278年，Sedlec修道院（人骨教堂前身）院长Henry受国王派遣，前往圣地耶路撒冷，带回了一掬耶稣受难地各各它的泥土，撒在这个墓地上。埋骨于圣土可上天堂，于是这里闻名于中欧，不少达官显贵都期待能在此落葬。14世纪时，黑死病肆虐，欧洲骤减了三分之一的人口，多达2500多万，墓地一时紧缺，许多地方不得不将原有的尸骨挖出，安葬新近过世的人。之后捷克又遭遇胡斯战争，大量死亡人口使修道院决定再建一座礼拜堂，来容纳多年积存下来的遗骨，于是有了今天的人骨教堂。

步入教堂，门口的墙上用人骨拼成拉丁文字样“JHS”，代表jesus hominum salvator（基督人类的救世主）。另一边有人骨拼成的“1870 F. Rint Zceske Skalice 1870”，分别指的是人骨教堂的修建时间1870年，主要创作者捷克樵夫Frantisek Rint，以及他的籍贯Zceske Skalice镇。

教堂内，4万多具人骨变成了祭坛、吊灯、尖塔、皇冠、烛台等等，堪称人骨博物馆。其中最精美的是一幅人骨拼图，拼的是黑山家族的盾形徽章，徽章右下部分一只乌鸦正在啄向人眼。黑山家族在1591年战胜土耳其人，此处用乌鸦暗示被啄者已经死亡，而死者头上又用人骨拼成土耳其人的发辫，表明他的身份。看到这样精美的设计，毛骨悚然的想法早已被抛诸脑后，感慨更多的是制作者精湛的技术，化恐怖为神奇。

徽章背后，大量人骨堆积成尖塔，仔细观察，之间并无锁链或者其他连接物。人骨大小不一，且并不平整，完成这项堆积工作不是件易事，设计者费了这么多周折难道只是消耗多余的人骨么？正在思索间，回转身来看到正对面的耶稣受难十字架，恍然大悟。死亡，在东方文化里常被描绘得阴森恐怖，从我们的祖先开始到现在，无论科学文明如何发展，为了抗拒衰老、延长生命而做出的各种尝试从来没有停止过。此处，死亡却成了另一种释然的态度，成了一种回归，生前遵从上帝的教诲，死后也要把一切都献给上帝，也许这些比视觉冲击来得更强烈的东西，才是设计者更想传达给后人的。

前往捷克的tips：

签证：
中国公民赴捷克旅游，需前往捷克驻华使领馆申请签证。此外，从2006年9月1日起，持申根签证或者欧盟国家签证，可以在没有捷克签证的情况下，以过境为目的进入捷克短暂停留，最长停留期限为5天。具体信息可以向捷克驻华使领馆确认。

语言：
官方语言为捷克语，在主要旅游城镇，使用英语或德语也可畅行无阻。

时差：
捷克位于东一区，且实行冬/夏令时制。通常，4月中旬-10月末，较中国晚7小时，11月-次年4月，较中国晚6小时。

货币：
捷克克朗(CZK)。1元人民币约折合3克朗。

交通：
游览库特纳霍拉，可从捷克首都布拉格搭乘火车或巴士前往，行程约1小时。

电压：
220V，插头与德国标准插头相同，需准备好转换器。